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中国人民大学财政金融学院副院长 赵锡军:其他投资比如银行理财产品门槛相对还是高,很长时间里都是5万块钱的门槛,再比如说一般债券的投资门槛也比较高,对年收入、名下资产都有要求。但这次柜台地方债100元起售,门槛大幅降低。另外这个收益率,比如四川这个票面利率是3.31%,但还原所得税和增值税后的收益率能达到4.68%,这在目前老百姓、中小投资者个人投资者能够投资的产品里面,也算很不错的了。

既然以色列都能在人造肉产业中占据一席之地,那么中国有没有可能在其中寻找到创业机会呢?可惜目前来看,人造肉市场的逻辑和中国的肉类市场消费现状是不符的,自然也很难出现什么创业机会。最主要的原因是,中国人需要吃肉,更需要靠吃肉赚钱。从2013年以来,中国人均肉类消费量正在逐步上升,在2016年中国人均肉类的消费量达到了26.1千克。可这不意味着我们需要用人造肉来填补需求,而是进一步推进了畜牧养殖业市场的发展。相比欧美,中国畜牧业工业化的程度要低得多,说白了,也就是有很多人要靠养牛、养鸡来吃饭。2014年时,我国的畜牧业总产值已经超过2.9万亿元,约占GDP的4.6%。加上畜牧产业链上的饲料作物种植、屠宰等等,这其中所创造的工作岗位,让中国暂时不能摆脱依赖。

从本周三的大幅波动来看,虽然多头看似节节败退,但有两个指标却显示做多力量不减。首先是涨跌家数的对比,虽然下跌家数明显较多,但主要集中在跌幅0-3%的区间,跌幅超过5%的品种寥寥无几,甚至比涨幅超过5%的家数还少;跌停的个股也仅有3家,但涨停及涨幅超过10%的家数则高达65只。显然,周三的下跌属于大面积普跌,但杀伤力并不算太大,而多头在局部区域的反击力道也不小。

即便如此,现年61岁的庞青年并未被地方政府彻底抛弃。2018年起,青年汽车仍然亲密接触河南南阳、邓州,南通如皋等地,并获得了部分地方政府的支持,青年汽车所兜售的项目,正是此次引发热议的氢能源汽车。外界质疑的是,“车辆只需加水即可行驶”违背科学,稍加检索,还可以看到青年汽车集团的劣迹斑斑,为何多地政府仍与之牵手。

青年汽车多地项目搁浅上述项目多集中在2018年之后。而在2017年2月4日,工信部官方网站公布,已向7家新能源“骗补”车企下发了行政处罚决定书,金华青年汽车位列其中。工信部的处罚决定为:撤销这些汽车制造商生产骗补产品的公告,意味着7家公司相关骗补产品不再具备生产资质;同时,暂停7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质,责成这些公司进行为期2个月的整改,整改完成后,工信部将对整改情况进行验收。

还有一个指标则是陆港通北向资金的流向。在大盘调整的情况下,当天北向资金却全天基本维持净流入状态,临近收盘更有抢筹的迹象,全天累计净流入超过14亿元。显然,A股一些场内资金视为利空的外部因素,外资并不认为会对A股产生重大影响,反而是趁盘中调整的时机继续买入,增持A股。因此,本周的震荡只是上涨途中一个小插曲,很难对A股整体走势产生实质性的影响。

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